合肥晚報訊  合肥鐵路交通樞紐地位日益增強，“十一五”收官之年更是迎來一波波建設(shè)高潮。記者從省發(fā)改委獲悉，作為安徽首條南北鐵路大動脈，343公里的合肥至福州鐵路安徽段將于4月開建，而合蚌客運專線、合肥鐵路樞紐南環(huán)線及南客站正加緊施工，商杭鐵路安徽段、合廬銅鐵路也將于今年陸續(xù)開建，合肥至九江的城際快速鐵路也正在規(guī)劃中。合肥坐鎮(zhèn)鐵路主樞紐，即將輻射全國四面八方。
    四小時即可下福州
    據(jù)了解，4月即將全面開建的合福鐵路從合肥火車南站引出，途經(jīng)巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經(jīng)南陵、涇縣、績溪、黃山進入江西婺源，終點至福建福州站，線路正線全長806公里，估算總投資1098億元。其中在安徽省境內(nèi)新建正線全長343公里，建設(shè)資金為264.5億元。
    合福鐵路安徽段施工招投標本月初已開始啟動，該鐵路計劃下月開工，項目總工期為48個月，將于2014年3月31日竣工。合福鐵路貫通后，將連接安徽六市，合肥至福州的運行時間將縮短至4小時。
    合蚌專線明年完工
    作為北京至福州的快速鐵路通道重要組成部分的合蚌客運專線，北連正在建設(shè)的京滬高速鐵路，南接合肥樞紐與合寧、合武鐵路銜接，也是京滬高速鐵路與滬漢蓉快速客運通道間快速連通線。目前已有110公里正在建設(shè)中，而剩余連接至合肥火車站的19公里路段將在下個月開工，該鐵路計劃竣工時間定于明年12月10日，將與京滬高鐵同期通車試運營。2012年的春節(jié)，合肥人乘坐動車去北京將縮短至3個小時。在接運京滬高鐵動車組列車外，合蚌客專還將在蚌埠南站、淮南東站、水家湖站、合肥北城站和合肥火車站間開行城際列車，這樣，從合肥到蚌埠最快只需半小時、到淮南只要13分鐘。
    合肥樞紐正在確立
    合肥籌劃的交通樞紐地位正在確立。1小時交通圈中，到南京已經(jīng)實現(xiàn)。2小時交通圈中，到武漢已實現(xiàn)；隨著滬寧城際鐵路今年7月開通運營，到上海屆時也只需2小時。3小時交通圈中，到北京2012年實現(xiàn)。到福州2014年將只需4小時。
    （金沙）