伴隨著商業(yè)市場的逐步飽和狀態(tài)，越來越多公司將眼光投在了新能源車市場中，做手機(jī)上的小米也逐漸造成了。導(dǎo)致如今汽車企業(yè)市場競爭日趨激烈，還是有很多的公司沒有經(jīng)得起市場磨練淘汰。相較于以前老牌的汽車企業(yè)，新能源技術(shù)潛力股零跑反像是新手開車，可是零跑汽車一直以來都堅(jiān)持不懈示范區(qū)自主研發(fā)，得到了廣大客戶的喜愛。

零跑汽車重科技

不可否認(rèn),當(dāng)下大多新勢力造車營銷層面所采用的主要手段還是“燒錢”,無論是明星站臺的發(fā)布會,還是萬人參與的大Party,總之越是出圈、越是高級前者就越是愿意看到,因?yàn)榇_實(shí)能夠在短期內(nèi)獲得足夠的關(guān)注。

相比之下,零跑汽車又稍顯“另類”,甚至在花錢方面有點(diǎn)“摳門”。例如,大言不慚提出了在門店不提供咖啡這種論調(diào)。按照零跑觀點(diǎn),用戶來了就是看車買車的,現(xiàn)代人要的是簡單高效的服務(wù);與其花費(fèi)精力做手磨咖啡、提供高檔按摩椅這些虛的,不如降下成本提高產(chǎn)品性價(jià)比。

另外,作為新創(chuàng)品牌,主流新勢力都均十分看重用戶口碑與用戶服務(wù),特別是蔚來這種“用戶至上”的極致風(fēng)格,令傳統(tǒng)汽車品牌直呼“學(xué)不來”。零跑汽車也不例外,并提出了屬于自己的核心價(jià)值觀“以用戶為中心”。

零跑汽車一直宣稱自己推行的是“全域自研”,據(jù)零跑科技董事長朱江明,零跑科技通過全域自研,來取得自己的核心競爭優(yōu)勢。驅(qū)動總成、電池領(lǐng)域也已從外采電芯,發(fā)展到自己做模組、Pack和BMS(電池管理系統(tǒng))。此外,零跑科技在車機(jī)系統(tǒng)、云平臺、智能駕駛等都實(shí)現(xiàn)了自研。

對零跑汽車來說,“自研”的最大好處是未來規(guī)模效應(yīng)帶來的低成本。但“自研”之路不可避免地會給零跑帶來一系列問題。一方面,龐大的科研投入,可能讓零跑的現(xiàn)金流變得緊張,一些營銷或渠道拓展支出不得不為技術(shù)讓路;另一方面,技術(shù)自研是一個(gè)較聯(lián)合開發(fā)更為漫長的過程。