當(dāng)下，新能源汽車領(lǐng)域競爭激烈，諸多車企紛紛加碼智能駕駛，掀起行業(yè)內(nèi)卷。其中，阿維塔迅速嶄露頭角，不僅在業(yè)內(nèi)引發(fā)了車壇的狂熱討論，也獲得了諸多消費(fèi)者的青睞。作為長安汽車、華為、寧德時(shí)代三方聯(lián)合打造的首款車型阿維塔11，它的出現(xiàn)無疑是讓許多車迷眼前一亮。

阿維塔11融合了華為、寧德時(shí)代和長安汽車的相關(guān)技術(shù)，其電池、續(xù)航和整車架構(gòu)幾乎達(dá)到了業(yè)內(nèi)的較高水平。阿維塔11搭載華為HI高階輔助駕駛系統(tǒng)，在智能出行領(lǐng)域具備出色表現(xiàn)，涵蓋城區(qū)、高速和泊車場景。同時(shí)，阿維塔11具備最快3.98秒的零百加速、最高705公里的超長續(xù)航，以及10分鐘補(bǔ)能200公里的高壓充電能力。由此可見，阿維塔11之所以能夠在市場上獲得認(rèn)可，正是因?yàn)槠湓谲囕v配置的卓越表現(xiàn)。

1月16日，2024長安汽車全球伙伴大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，長安汽車旗下阿維塔選擇HI模式符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律、符合產(chǎn)業(yè)政策要求，能讓用戶利益得到根本性的保障。長安與華為創(chuàng)新模式，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，最大化發(fā)揮各自優(yōu)勢，形成利益捆綁，從另一個(gè)角度說，也是CHN模式的最佳成果。

　隨后，朱華榮表示，長安與華為的新合資公司暫定名為“Newcool”，涉及智能駕駛、智能座艙、智能汽車數(shù)字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等七大領(lǐng)域。目前，雙方正在推進(jìn)交易合作細(xì)節(jié)，包括新公司掛牌成立等內(nèi)容。

HI模式更符合行業(yè)發(fā)展的規(guī)則，智選模式走了捷徑，相當(dāng)于把車標(biāo)給華為，華為從頭到尾的包裝，但是后期的管理能否跟得上是個(gè)問題，好用的時(shí)候是華為，不好用了就要企業(yè)兜底負(fù)責(zé)，不是良性的企業(yè)合作發(fā)展思路，反而HI模式，把華為最核心的東西給到企業(yè)，企業(yè)再來對消費(fèi)者負(fù)責(zé)，是良心的，阿維塔這次沒選擇走友商的捷徑。

此次新合資公司暫成立，雙方可將CHN模式的潛力發(fā)揮出更大的優(yōu)勢，深度耕耘CHN技術(shù)平臺，踐行技術(shù)融合、共創(chuàng)共贏的合作戰(zhàn)略，為阿維塔11的智能化實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)大的優(yōu)勢！