解讀跨境通電商平臺 海淘是否入?yún)^(qū)需張望

上海設(shè)破自貿(mào)區(qū)，今后去購物可否享受免稅優(yōu)惠，是一般消費(fèi)者最實(shí)際的關(guān)注焦點(diǎn)。自貿(mào)區(qū)內(nèi)行將上線的首個(gè)“跨境貿(mào)易電子交易平臺”應(yīng)當(dāng)能滿意不少等待據(jù)先容，ck、coach、burberry等多個(gè)境外品牌在這一平臺上的售價(jià)將比專柜低30%。跨境通電商平臺畢竟是一個(gè)怎么的平臺，它為何能有底氣喊出30%這個(gè)數(shù)字，對
奢靡品廉價(jià)30%？不止！
“一雙在海內(nèi)專柜購置至少1200元的美國某品牌女鞋，打折季國外最低能賣到200元國民幣，即使貼上400元運(yùn)費(fèi)，比海內(nèi)仍是低了50%。”在接收本報(bào)采訪時(shí)，負(fù)責(zé)建設(shè)“跨境通平臺”的支付相干負(fù)責(zé)人表現(xiàn)，此前給出的“比專柜低30%”的說法仍是比擬守舊的預(yù)估。
作為國內(nèi)首個(gè)跨境商業(yè)電子交易平臺，跨境通就是要讓海外商品能直接銷售到國內(nèi)個(gè)人消費(fèi)者手中，價(jià)錢更低，速度更快。要做到這一點(diǎn)首先得益于上海海關(guān)配套上線的一套新通兒童文學(xué)關(guān)模式平臺上的電商企業(yè)跟商品提前在海關(guān)報(bào)備，以此縮短現(xiàn)場的檢討流程，最后構(gòu)成“貨物進(jìn)關(guān)，個(gè)人物品出關(guān)”的模式。
在此之前，國外商品入境一旦波教輔書及“銷售跟流暢”，Kindle電子書促銷都是必需以“貨物進(jìn)關(guān)，貨物出關(guān)”的商業(yè)進(jìn)關(guān)模式走完繁復(fù)的流程，其中波及到測驗(yàn)檢疫、資質(zhì)評定等，時(shí)光長，稅費(fèi)高貨物入境，需繳納的稅費(fèi)個(gè)別在40%以上。
但自貿(mào)區(qū)的跨境通電商平臺通過電子體系簡化流程，“國外商品以貨物形式進(jìn)到國內(nèi)保稅區(qū)，通過海關(guān)監(jiān)管系統(tǒng)后，就能以個(gè)人物品情勢進(jìn)入國內(nèi)。”支付的相關(guān)職員先容說，報(bào)備后企業(yè)的貨物進(jìn)關(guān)時(shí)都會帶有二維碼，通關(guān)時(shí)，帶有二維碼手機(jī)配件大全的商品進(jìn)入專區(qū)，直接走海關(guān)綠色通道，進(jìn)步監(jiān)視檢討的效力。
同時(shí)，“個(gè)人物品”入境，征收的是行郵稅，是商品價(jià)格的10%～20%，因而，在這種模式下，稅收就能減少30%。支付的相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，這30%里還沒算上專柜的場租費(fèi)、人力本錢等。因而，屆時(shí)平臺上的實(shí)際價(jià)格應(yīng)當(dāng)比30％更有“看頭”。
政府踴躍籠絡(luò)海外花費(fèi)市場
跨境通電商平臺，從一開端就打著顯明的官方烙印，參加投資建設(shè)跨境通電商平臺的三大股東中就有國資委旗下的上海市信息投資股份，而上海海關(guān)方面也向本報(bào)證明，與跨境通配套上線的通關(guān)治理體系是受國資委委托而建。
政府顯然想從宏大的海外花費(fèi)市場找到本人的地位，一位業(yè)內(nèi)人士看來，“刺激國內(nèi)外商品流暢是中心制訂的政策，從近期來看，國人海外出游購置的大量奢靡品自身就是一種稅收散失，樹立這樣一個(gè)平臺，有助于把消費(fèi)者拉回國內(nèi)，拉動國內(nèi)消費(fèi)。”
目前，除了上海，還有、重慶等其余四個(gè)試點(diǎn)城市也將陸續(xù)推出相似平臺。
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海淘是否“入?yún)^(qū)”仍需張望
“目前海淘網(wǎng)站大多都以螞蟻背貨的情勢在運(yùn)作，數(shù)目少，品德很難保障。”在國內(nèi)著名海淘網(wǎng)站“洋碼頭”創(chuàng)建人蔡華看來，在海外代購行業(yè)中，物流底本就是瓶頸，速度、數(shù)目、價(jià)錢上風(fēng)，都是影響其發(fā)展強(qiáng)大的致命弱點(diǎn)。而跨境通電商平臺作為官方搭建的物流，將有助于海淘行業(yè)的獨(dú)特繁華。至于是否會“入?yún)^(qū)”，她表示，目前還在張望。
事實(shí)上，洋碼嘍羅前已存在必定范圍，涉及奶粉、箱包、數(shù)碼、保健等十多少類商品的海外“直銷”，售價(jià)在國內(nèi)專柜的30%～50%之間。同時(shí)，洋碼頭自建海外物流公司，通過美國設(shè)破的倉庫，直接向國內(nèi)發(fā)“快遞”，入境后直接走“快件清關(guān)”通道，同樣只要繳納行郵稅。“快件清關(guān)重要是針對國內(nèi)個(gè)人消費(fèi)者在國外購買商品后入境時(shí)走的流程，一件一件入關(guān)。”依照這種模式，最快能在6天內(nèi)到貨。這種模式的毛病是，海外商品無奈批量進(jìn)入國內(nèi)，響應(yīng)需要的速度還是慢。
目前，跨境通電商平臺能有前提解決當(dāng)前海淘行業(yè)存在的問題，且愿望吸引更多電子商務(wù)企業(yè)的入駐。記者從支付方面獲悉，跨境通電子商務(wù)平臺電壓力鍋目前正在進(jìn)行招商，將來運(yùn)作很大局部更瀕臨海外版業(yè)務(wù)。
但要入駐自貿(mào)區(qū)，企業(yè)并非不顧慮，“入駐后可能會影響咱們的現(xiàn)有定價(jià)模式和利潤。”海淘網(wǎng)站顯然不盼望本來的自在空間被約束，“這要等到區(qū)內(nèi)電子商務(wù)相關(guān)政策、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)出臺后，全部模式運(yùn)行起來了，才干夠確認(rèn)這套模式是否真正合適。”