玻璃升降器有多個(gè)潤滑點(diǎn)。升降器電動(dòng)機(jī)上的聚甲醛（POM）蝸桿與鋼蝸輪、纜索、聚甲醛滑輪和滑動(dòng)軸承需要潤滑，另一個(gè)潤滑點(diǎn)是車窗滑軌，摩擦副材料是聚甲醛與涂漆的鋼板或鍍鋅板。滑輪和滑軌暴露在粉塵之中。在這種情況下，高黏度的潤滑劑比低黏度的潤滑劑更容易聚集粉塵，引起故障。玻璃升降器系統(tǒng)各個(gè)摩擦點(diǎn)能用一種脂潤滑當(dāng)然是最好的。由于用量較大，經(jīng)濟(jì)性是一個(gè)重要考慮因素。

　　潤滑脂除了要有很好的低溫性能、膠體安定性和抗腐蝕性外，還要有很好的，在長達(dá)15年的使用期內(nèi)不氧化膠凝。

　　一種具有代表性的玻璃升降器潤滑脂是鋰皂稠化極低黏度的聚α烯烴制成的。其組分選擇和篩選試驗(yàn)簡介如下。

　　考慮到汽車的低溫要求和粉塵聚集問題，研制者選用了黏度非常低的聚α烯烴（PAO）作基礎(chǔ)油。因?yàn)橐�求很長的使用壽命，轎車玻璃升降器潤滑脂選用這種合成烴類油是十分必要的，PAO有突出的抗老化性能。礦物油盡管價(jià)格較低也不能選用，因?yàn)樗�的低溫性不如PAO，長期使用會(huì)氧化，還可能結(jié)膠。

　　其次是選擇稠化劑。在這種敞開的使用部位，分油是一個(gè)要考慮的重要因素。鋰皂除了耐高溫性能比復(fù)合鋰差些外，在升降器要求的80℃以內(nèi)的溫度范圍內(nèi)，各方面的性能都很好。因此選擇鋰基脂（樣品E）和復(fù)合鋰基脂（樣品F）進(jìn)行對比試驗(yàn)。

　　在玻璃升降機(jī)構(gòu)中，大多是聚甲醛與鋼的相互接觸。主要的問題是塑料零件的磨損，特別是在這種長期使用的情況下。這就要求整個(gè)使用期間的摩擦都要很小。因此有必要對每種摩擦副的磨損性能進(jìn)行試驗(yàn)。在綜合模擬試驗(yàn)中，還要把粉塵、水氣、溫度這些影響包括在內(nèi)。在通過化學(xué)方面的考察（如相容性試驗(yàn)）后，就要用機(jī)械動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)對候選潤滑脂做進(jìn)一步的篩選。

　　機(jī)械動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)在振動(dòng)滑盤試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行，這種試驗(yàn)臺(tái)能測定不同材料組合、不同試驗(yàn)參數(shù)下的滑動(dòng)摩擦效果。試驗(yàn)采用升降機(jī)構(gòu)的摩擦副材料，同時(shí)把鹽分、粉塵、溫度這些影響都包括進(jìn)去，使結(jié)果更接近實(shí)際。試驗(yàn)中兩種脂摩擦力穩(wěn)定，樣品F脂較高。升高溫度試驗(yàn)，樣品F脂的摩擦系數(shù)顯著增高。兩種脂的磨損都隨溫度的提高而加大，樣品F磨損尤為明顯，這與摩擦區(qū)內(nèi)有粉塵有關(guān)。試驗(yàn)臺(tái)上裝有彈性元件，可以測出黏滑效應(yīng)。樣品E摩擦力恒定，每次啟動(dòng)時(shí)力矩低，而樣品F摩擦力不規(guī)則波動(dòng)，說明有較大的黏滑傾向存在，振動(dòng)時(shí)甚至可以觀察到。

    總的來看，潤滑脂在試驗(yàn)條件下樣品E的性能要比樣品F脂好得多，特別是在有鹽分、高溫和粉塵這些影響的情況下。樣品E能夠滿足所有技術(shù)要求和經(jīng)濟(jì)要求，最后選定為纜索操作的玻璃升降機(jī)構(gòu)的專用美孚齒輪油和殼牌潤滑脂。