今年春運，京滬高鐵一票難求寧波到廈門航班，為此濟鐵年前年后都加開了車次。與此同時，民航卻連續低迷，除了大年節前夕、初六等特別日期，機票低折扣不足為奇。而跟著海內高鐵線網骨架的進一步豐盛，500公里以內的民航短途航班受到的沖擊也越來越大。

[乘客聲音]每逢大霧，飛機耽擱高鐵照跑

　　合蚌高鐵尚未開通之際，老家在合肥的王先生因忍耐不了火車的擁擠，始終抉擇飛機出行。等到合蚌高鐵正式開通后，他武斷取舍了達到準點率更高的高鐵。王先生告知記者北京到上海虹橋機票，一想到從市內到機場不便利，還要提前辦理行李托運，過安檢又麻煩，再加上大霧等惡劣氣象對航班的影響，航空的速度上風正被侵蝕。

　　小鄭同窗在杭州上學，家長懼怕她一個女孩子擠火車不便，往年老是讓她坐飛機回濟南。京滬高鐵開明后，小鄭便改坐高鐵回家了。據悉，京滬高鐵開明一個月后，山東航空股份（Shandong Airlines Co廈門到寧波機票., Ltd.，簡稱“山航”）從濟南飛往南京航線靜靜退出市場，正式被高鐵“逼停”，而濟南到北京這條上座高、掙錢快的黃金線路，曾經被一天部署4個航班，但現在的運力也已縮減一半。

[民航現狀]春運旺季，高鐵加運民航減價

　　實際上，對于高鐵與民航“地空對決”的話題，早在京滬高鐵開通時就已經被熱議。去年12月京廣高鐵開通時，這個話題被再次普遍提起，據相干媒體報道，當時北京至長沙航線客運量降落16%，票價降低15%。

　　每年春運都是客運的旺季，然而自去年以來，民航一改往年一票難求的姿勢，局部中、短航線頻頻呈現歷史最廉價。據悉，節前從省城動身去北京、、杭州等地的機票價錢廣泛賣出2折以下的廉價。

　　記者昨（4）日通從前哪兒網查問到，春運過后機票價錢更是一路走低，當初省城去往各地的機票廣泛為1-5折。就在機票紛紜甩出“白菜價”確當下，高鐵卻不受到影響。春運停止后，加開的車次將臨時停運，待高鐵恢復至原有運行圖，車廂的人仍是少不了。

[民航倡議]除取長補短加大長途航線還應與當地高鐵站充足連接

　　固然短途航線遭遇沖擊，但民航的長途航線并未受到太大影響。記者懂得到，依據目前來自航空業的統計，500公里左右的航線，受沖擊水平超過50%珠海機票預訂；800-1000公里的航線，約20%受沖擊；1500公里以上航線基礎不受影響。

　　在這樣的局勢下，很多航空公司紛紜加大“開疆拓土”的步調，還紛紛結合旅行社開行國際包機。此次春運，到海南、烏魯木齊等長途航線鮮見折扣價便體現出飛機在這方面的相對上風上海虹橋到西安機票。

　　某航空公司的相干負責人，提議民航在發展更大幅員的同時，應當與當地的高鐵更好的連接起來。“如果能夠在濟南西客站設破航空售票窗口，并開通繞行西繞城高速的縱貫大巴，將能在必定水平上整合客流。省城周邊淄博、棗莊、兗州、曲阜，將來還有德州等地，都直接能夠從西客站換乘飛機。”

　　（《山東商報》原文地址， ）