2012年12月20日新聞2012年12月13日，西安咸陽國際機場簡稱“西安機場”實施雙跑道混合運行,飛機票價查詢，中國航空股份有限公司China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”運控核心西北運控部簡稱“運控部”精心組織，順利完成了東航西北分公司航班西安機場雙跑道混合運行前的各項預備工作，確保航班的畸形運行。

　　西北運控部航務情報分部收到對于實行西安雙跑道混合運行的告訴時已經是12月10日，時光十分緊急，情報人員立即舉動起來，投入到了雙跑道混合運行的籌備工作中,打折機票。情報人員當真瀏覽更新后的西安進離場程序圖，重點關注本次修正的程序。12日晚，情報人員實現了西北分公司執管的三十架飛機的機載飛行材料包的更新工作，確保了13日零時飛行機組應用航圖的及時性跟正確性。情報員還對12月13日生效的機載導航數據庫中的西安咸陽機場飛行程序進行了初步檢討，確認數據庫中的飛行程序已經完成了修正,東航。12月10日當天，情報人員將西北空管局的西安雙跑道混合運行的宣貫資料通過東航飛翔網轉發給飛行人員跟簽派等相干運行職員，并針對13日生效的航圖的變化局部專門宣布了《第13期航行材料變更提醒》，確保飛翔人員懂得西安雙跑道混合運行實施的時光與變更,電子客票。

　　西安機場新跑道自2012年5月3日投入應用以來，始終采取隔離運行的方法，也就是南跑道僅用于騰飛,飛機票，北跑道僅用于著陸。經由半年的隔離運行，中公民用航空局同意西安機場從12月13日零時時開端實施混合運行，也就是一條跑道用于離場，另外一條跑道用于進近和離場；或者一條跑道用于進近，另一條跑道用于進近和離場；或者兩條跑道同時用于進近和離場。因而，雙跑道混合運即將大大進步航班運行效力，但也對管控程度提出了更高請求。

　　簽派人員也針對西安雙跑道混合運行組織了全員培訓，要求簽派人員放行前對兩條跑道的機能進行比對剖析；依據騰飛跑道恰當增添地面滑行油量；并請求簽派員在放行時對機組進行混合運行的提示，確保參加咸陽機場航班運行的人員熟知和控制咸陽機場雙跑道混合運行相干要求。

　　現場和諧部也聯合雙跑道混合運行增強了飛機的協協調監控，確保了西北分公司的航班運行平安和畸形。

　　目前，西安機場雙跑道混雜運行已經順利實行一周，東航西北分公司航班運行保險順暢。西北運控部的航務情報、簽派、現場等專業職員親密配合，杰出地實現了西安機場雙跑道混雜運行的保障義務。

轉載自 http://www.ceair***/mu/tejia/hotFlight.html